กฎซ่อนและตัวคูณสำคัญทุกหมวดมีข้อควรระวัง
ลำดับความประหยัดและความไวต่อราคาน้ำมันของค่าขนส่ง ว477 (พ่วง < 10 ล้อ < 6 ล้อ)
ทุกระยะทางและทุกช่วงราคาน้ำมัน ค่าขนส่งต่อตันของรถพ่วงถูกที่สุด รองลงมา 10 ล้อ และ 6 ล้อแพงสุด (ที่ 200 กม. @25 พ่วง 286.07 = 47% ของ 6 ล้อ 611.85) · เมื่อน้ำมัน 25 → 69 บาท ค่าขนส่งที่ 200 กม. เพิ่ม 6 ล้อ ×1.54 · 10 ล้อ ×1.69 · พ่วง ×1.79
ค่า
พ่วง < 10 ล้อ < 6 ล้อบาท/ตัน (ถูก → แพง)
ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบ
ไม่ได้เขียนไว้ตรงๆ แต่คำนวณย้อนจากตัวเลขในตารางและตรวจสอบครบทุกแถวแล้ว
ข้อควรระวังก่อนใช้
รถพ่วงห้ามใช้ในทางภูเขา และรถ 6 ล้อบังคับใช้ในบางสภาพ (ทางแคบ ชุมชนหนาแน่น) — ประหยัดกว่าไม่ได้แปลว่าเลือกได้
ใช้กับอะไร — ขอบเขตและเงื่อนไข
ใช้ประกอบดุลพินิจการเลือกประเภทรถและตรวจทานค่าที่อ่านจาก ว477 · การเลือกรถต้องเป็นไปตามเกณฑ์สภาพพื้นที่/เส้นทาง/วัสดุ (ข้อ 3.5) ไม่ใช่เลือกเพราะถูกที่สุด
ที่มาในหลักเกณฑ์
หนังสือกรมบัญชีกลาง ด่วนที่สุด ที่ กค 0421.5/ว 477 ลว. 26 มิ.ย. 2569 — ตารางค่าขนส่งวัสดุก่อสร้าง
ตำแหน่ง:
P5 §3.3 กลไกข้อ 3–4ไม่ได้เขียนไว้ตรงๆ แต่คำนวณย้อนจากตัวเลขในตารางและตรวจสอบครบทุกแถวแล้ว
วิธีนำไปใช้
ถ้าค่าที่อ่านได้ของรถพ่วงสูงกว่า 10 ล้อ หรือ 10 ล้อสูงกว่า 6 ล้อ ที่ระยะและราคาน้ำมันเดียวกัน แสดงว่าอ่านผิดตาราง
ตัวอย่างการคำนวณ
200 กม. @25: 6 ล้อ 611.85 · 10 ล้อ 463.92 · พ่วง 286.07 บาท/ตัน · @69: 944.30 / 784.24 / 512.23
พิมพ์จาก https://app.yotathai.com/parameter/ค่า/ลำดับความประหยัดและความไวต่อราคาน้ำมันของค่าขนส่ง-ว477/ · 2026-09-10