กฎซ่อนและตัวคูณสำคัญ
ความสัมพันธ์ที่ไม่ได้เขียนไว้ตรงๆ แต่ตรวจพบจากตัวเลขในตาราง — ใช้สร้างข้อมูลใหม่ได้โดยไม่ต้องเปิดตาราง
37 รายการ
Factor F = 'รวมในรูป Factor' × 1.07 (VAT 7%)× 1.07เท่าของค่า 'รวมในรูป Factor'ทุกแถวในตาราง Factor F ว481 คอลัมน์ 'Factor F' เท่ากับคอลัมน์ 'รวมในรูป Factor' คูณ 1.07 พอดี (ปัดทศนิยม 4 ตำแหน่ง) — ตรวจครบ 36 แถวงานทางและยืนยันซ้ำในกลุ่มงานอื่น ใช้ตรวจทานว่าอ่านตารางถูกหรือสร้างค่าที่ขาดถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทุกหมวดFactor F ลดลงเมื่อวงเงินสูงขึ้นเสมอ แต่ไม่เป็นเส้นตรง (มีจุดหักหลายจุด)ทุกตาราง Factor F ค่าลดลงตามค่างานต้นทุนที่สูงขึ้น (economies of scale) แต่ไม่เป็นเส้นตรง — มีจุดหักใหญ่ เช่น อาคาร 10→15 ลบ. (1.2942→1.2519) และช่วงราบยาว เช่น 60–100 ลบ. (1.2050→1.2046)ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทุกหมวดRepair Factor เปลี่ยนตามลักษณะงาน แม้เป็นเครื่องจักรรุ่นเดียวกันตารางแยก D8 300 HP เป็น 2 แถว (Ripper R = 0.13 → 3,130.16 vs Clear R = 0.09 → 2,570.16 บาท/ชม.) และ D6 140 HP เป็น 2 แถว (Ripper 0.13 → 1,318.00 vs ทั่วไป 0.07 → 916.00) — ค่าซ่อมต่างกันถึง 40% จากสภาพงานอย่างเดียวถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมขอบเขต 'งานสะพานและท่อเหลี่ยม': สะพาน ท่อเหลี่ยม ทางต่างระดับ สะพานลอยคนเดิน อุโมงค์ ท่าเรือขึ้น-ลงรถ — ไม่รวมระบบรางนิยามกลุ่มงานสะพานและท่อเหลี่ยม: ก่อสร้างใหม่/ขยาย/บูรณะ/บำรุงรักษา สะพาน ท่อเหลี่ยม ทางต่างระดับ สะพานลอยคนเดินข้าม ในระดับพื้นดิน ใต้ดิน หรือเหนือดิน รวมอุโมงค์และท่าเรือสำหรับขึ้น-ลงรถ และอุปกรณ์งานสะพาน — ไม่รวมงานก่อสร้างระบบรางประกาศไว้ในหลักเกณฑ์สะพานท่อเหลี่ยมข้อผิดพลาด Legend หน้า -6-: D4 = 270 HP / D8 = 120 HP สลับกัน — ยึดตารางหน้า -8-คำอธิบายสัญลักษณ์ในตารางจัดชุดเครื่องจักรระบุ D4 = 270 HP, D6 = 180 HP, D8 = 120 HP ซึ่งสลับกับตารางเครื่องจักรหน้า -8- (D8 = 300 HP, D6 = 140–180 HP, D4 = 120 HP) — ยึดหน้า -8- เพราะสอดคล้องกับรุ่นจริงและตัวเลขค่าใช้จ่ายที่ใช้คำนวณทั้งเล่มถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางชลประทานคอลัมน์ 'รวม' ในตารางเครื่องจักร 2550 ไม่รวมค่าเสื่อมราคาตัวเลข 'รวม (บ/ชม)' ในตารางเครื่องจักรหน้า -8-/-10- = ค่าลงทุน + เชื้อเพลิง + หล่อลื่น + ยาง + ซ่อม + พนักงาน โดยไม่รวมค่าเสื่อมราคา (ตรวจสอบเลขคณิตทุกแถว เช่น D9: 376 + 1,118.48 + 167.77 + 2,080 + 40 = 3,782.25) ค่าเสื่อมแยกคอลัมน์ต่างหากเพราะต้องคูณ 1.25 ในพื้นที่ฝนตกชุกถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางสะพานท่อเหลี่ยมค่ากลางของตารางส่วนผสมคอนกรีต = ค่าเฉลี่ยของค่าต่ำสุดกับสูงสุด (ตัวเลขในวงเล็บ)ตัวเลขในวงเล็บ ( ) ของตาราง C-10 ข้อ 8 คือค่ากลางที่ให้ใช้คำนวณราคากลาง — ตรวจสอบแล้วทุกแถวว่า = (ต่ำสุด + สูงสุด) ÷ 2 · ทราย/หินเป็นสภาพอิ่มตัวผิวแห้ง (SSD) เมื่อระบุเป็นน้ำหนัก และเป็นปริมาตรหลวมเมื่อระบุเป็นลิตรประกาศไว้ในหลักเกณฑ์ทางสะพานท่อเหลี่ยมค่าขนส่ง บาท/ลบ.ม. = บาท/ตัน × 1.40 (ว477 คงที่ทุกกรณี)× 1.40เท่าของ บาท/ตันในตาราง ว477 คอลัมน์ บาท/ลบ.ม. เท่ากับ บาท/ตัน คูณ 1.40 คงที่ทุกระยะทาง ทุกประเภทรถ ทุกช่วงราคาน้ำมัน (ความหนาแน่นเฉลี่ย 1.40 ตัน/ลบ.ม.) — แปลงหน่วยไป-กลับได้ทันทีโดยไม่ต้องเปิดตารางถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทุกหมวดค่าดำเนินการ ว475 เพิ่มเกือบเป็นเส้นตรงตามราคาน้ำมัน — แต่อัตราต่างกันทุกรายการคอลัมน์ค่าดำเนินการใน ว475 เพิ่มขึ้นเกือบเป็นเส้นตรงกับราคาน้ำมันดีเซล เช่น งานถางป่าขนาดเบา 1.45 (@25) → 2.01 (@69) ≈ +0.0127 บาท/ตร.ม. ต่อน้ำมัน 1 บาท/ลิตร แต่ความชันขึ้นกับสัดส่วนน้ำมันในต้นทุนของแต่ละรายการถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมค่าดินถมบดอัดแน่นด้วยเครื่องจักรเบา (D-21) — สูตรเชิงเส้น 110.50 + 0.6146 × (ราคาเบนซิน − 25.50)ตาราง D-21 ให้ค่าดินถมบดอัดแน่นด้วยเครื่องจักรเบา หน่วย บาท/ลบ.ม.แน่น ผันตามราคาน้ำมัน "เบนซิน" (ไม่ใช่ดีเซล) ตั้งแต่ 110.50 @25 ถึง 137.55 @69 — เพิ่มคงที่ ≈ 0.6146 บาท ต่อเบนซิน +1 บาท/ลิตร จึงเขียนเป็นสูตรเชิงเส้นได้ (คลาดเคลื่อน < 0.05 บาท ตลอดช่วง)ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังชลประทานค่าเสื่อมราคาเครื่องจักร กรณีฝนตกชุก = ปกติ × 1.25× 1.25เท่าของค่าเสื่อมราคาปกติคอลัมน์ 'ค่าเสื่อมราคา ฝนชุก' ในตาราง ว475 เท่ากับคอลัมน์ 'ปกติ' คูณ 1.25 พอดี (ปัดทศนิยม 2 ตำแหน่ง) — ตรวจครบทุกรายการใน ว475 และ D-17 (ชลประทาน) 2 เอกสารอิสระตรงกัน จึงสร้างคอลัมน์ฝนชุกเองได้ทั้งตารางถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมค่าเสื่อมราคาเครื่องจักร ไม่ผันแปรตามราคาน้ำมัน (คงที่ทั้ง 45 ช่วง)คงที่ทุกช่วงราคาน้ำมันใน ว475 คอลัมน์ค่าเสื่อมราคา (ทั้งปกติและฝนชุก) มีค่าเท่ากันทุกตัวตั้งแต่ช่วง 25.00–25.99 ถึง 69.00–69.99 — มีเพียง 'ค่าดำเนินการ' คอลัมน์เดียวที่เปลี่ยนตามราคาน้ำมันถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมค่าแรงงานที่ไม่มีในบัญชี ว480 = 30–37% ของค่าวัสดุ30–37%ของยอดค่าวัสดุหมายเหตุท้ายบัญชีค่าแรงงาน ว480 ข้อ 1: ค่าแรงงานที่อยู่นอกเหนือรายการที่กำหนดไว้ ให้คิดเหมารวมร้อยละ 30–37 ของยอดค่าวัสดุ — เป็น 'ประตู' สำหรับตั้งค่าแรงงานรายการใหม่ที่ไม่มีอัตราสำเร็จรูปประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังทุกหมวดค่าใช้จ่ายพิเศษตามข้อกำหนด และค่าครุภัณฑ์จัดซื้อ — ไม่คูณ Factor F (เป็น 1 Item ใน BOQ, รวม VAT ตามข้อเท็จจริง)ผลรวมค่าใช้จ่ายพิเศษตามข้อกำหนด (Additional Conditions of Contract) และค่าครุภัณฑ์จัดซื้อ นำไปเป็นรายการหนึ่งในแบบสรุปราคากลางโดยไม่คำนวณรวมค่า Factor F — รายการใดต้องชำระ VAT ให้รวม VAT ไว้ในรายการนั้นเองประกาศไว้ในหลักเกณฑ์ทุกหมวดงานพื้นทางหินคลุกเพิ่มรถบดล้อเหล็ก (Swr) เป็น 5 คันชุดบดทับพื้นทางหินคลุกและพื้นทาง 10 ซม. ใช้ Mg + Rtr + Vr + Swr + Wt (5 คัน) เพิ่ม Steel Wheel Roller จากชุดมาตรฐาน เพราะต้องรีดผิวหินคลุกให้เรียบแน่นถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางงานหินผุใช้ D6 ถึง 2 คันคู่กับ D8 1 คัน — เพราะอัตราไถคราดกับอัตราดันไม่เท่ากันในงานขุดตัดคันทางวัสดุหินผุ D8 ไถคราด (rip) ได้ 157 ลบ.ม./ชม. แต่ D6 ดันรวมกองได้ 87 ลบ.ม./ชม. จึงต้องใช้ D6 2 คันเพื่อดันให้ทันการคราดของ D8ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางชลประทานงานหินแข็งเป็นงานเดียวที่ใช้เครื่องเจาะ (Dm) + เครื่องอัดลม (Ac 600 CFM)ชุดงานขุดตัดคันทางวัสดุหินแข็ง = D8 1 + Wl 1 + Drilling Machine 1 + Air Compressor 600 cfm 1 — เป็นชุดเดียวใน 15 ประเภทงานที่มีเครื่องเจาะและเครื่องอัดลมถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางชลประทานจำนวนรถบรรทุก (Dt) ในชุดเพิ่มตามระยะขนส่ง: ผิวบาง 3 คัน → AC 4 คันงานผิวทางแบบบางใช้ Dump Truck 3 คัน แต่งานแอสฟัลต์คอนกรีตใช้ 4 คัน เพราะโรงผสม (Ap) อยู่ไกลกว่า — จำนวนรถบรรทุกไม่คงที่ ต้องปรับตามระยะขนจากโรงผสม/แหล่งวัสดุถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางจำนวนหน่วยเครื่องจักรต่อชุด: งานผิวทาง AC 12 หน่วย, คอนกรีต 11 หน่วย, งานดิน 2–4 หน่วยยิ่งเป็นงานผิวทางยิ่งใช้เครื่องจักรมาก: แอสฟัลต์คอนกรีต 12 หน่วย (Ap, Acp, Dt×4, Rtr×3, Swr, Vr, Pb, Ab, Ast×2, Wl, Wt, Eg), ผิวคอนกรีต 11 หน่วย, เทียบงานดิน 2–4 หน่วย — ใช้ตรวจความสมเหตุสมผลของแผนเครื่องจักรผู้รับจ้างถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางชุดบดอัดมาตรฐาน = Mg + Rtr + Vr + Wt (4 คัน)ชุดบดอัดพื้นฐานที่ใช้ซ้ำในงานดินคันทาง ลูกรัง ไหล่ทาง และตัดแต่งขั้นบันได คือ Motor Grader 1 + รถบดล้อยาง 1 + รถบดสั่นสะเทือน 1 + รถบรรทุกน้ำ 1 — ต่างกันเฉพาะผลผลิตต่อวันถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางชลประทานตัวคูณค่าเสื่อมราคาฝนชุก / ปกติ = 1.25 (ตาราง D-17)1.25เท่าค่าเสื่อมราคาเครื่องจักรในคอลัมน์ฝนชุกสูงกว่าคอลัมน์ปกติ 1.25 เท่าอย่างสม่ำเสมอ (0.20/0.16, 13.50/10.80, 14.25/11.40, 7.19/5.75) ยกเว้นงานที่ใช้เรือ/รถขุด/สูบน้ำ ซึ่งค่าเสื่อมเท่ากันถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังชลประทานตัวเลขไม่สอดคล้องในต้นฉบับ 2550 — จุดที่ต้องตรวจทานก่อนอ้างพบตัวเลขต่างกันระหว่างหน้า เช่น ค่าติดตั้งเครื่องผสมคอนกรีต 100,000 บาท (หัวข้อย่อย) vs 150,000 บาท (ตารางสรุปท้ายเล่ม), เลขลำดับเครื่องจักรซ้ำ ('48' และ '50' ปรากฏ 2 ครั้ง), FF ของ D8 Clear ไม่ตรงค่าเชื้อเพลิง, Cement Truck มีค่ายาง 27.20 แต่ไม่มีราคายาง/อายุยางควรตรวจกับต้นฉบับทางสะพานท่อเหลี่ยมตัวเลือกตาราง ว475 และ ว477 = ราคาน้ำมันดีเซลหน้าสถานี ปตท. ในอำเภอเมืองของจังหวัดที่ก่อสร้าง (หรือเขต กทม.) ณ วันคำนวณราคากลางราคาน้ำมันดีเซล ณ อำเภอเมืองของจังหวัดที่สถานที่ก่อสร้างตั้งอยู่ (C-12 ระบุ 'หน้าสถานีจำหน่ายน้ำมัน ปตท.') ในวันที่คำนวณราคากลาง เป็นตัวเลือกตารางค่าดำเนินการ/ค่าเสื่อม (ว475) และตารางค่าขนส่ง (ว477) ทั้ง 45 ช่วง (25.00–69.99 ขั้นละ 1 บาท) — บันทึกในหัวแบบสรุปข้อมูลวัสดุ (C-05 ข้อ 4.6)ประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังทุกหมวดท่อกลม คสล. อยู่ในกลุ่ม 'งานทาง' (ใช้ Factor F งานทาง) · ท่อเหลี่ยมอยู่ในกลุ่ม 'งานสะพานและท่อเหลี่ยม'แม้จะอยู่ในหมวดโครงสร้าง (กลุ่ม 5) เหมือนกัน แต่ท่อกลม (R.C. Pipe Culvert) ถูกนิยามอยู่ในงานทาง (C-00-2 ข้อ 6.3) จึงคูณ Factor F งานทาง ส่วนท่อเหลี่ยม (Box Culvert) คูณ Factor F งานสะพานฯประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมระยะขนส่งขั้นต่ำที่คิดค่าขนส่ง = 1 กิโลเมตร (ระยะ < 1 กม. ใช้อัตราของ 1 กม.)1กม.ตารางค่าขนส่ง ว477 เริ่มที่ 1 กม. — ระยะขนส่งน้อยกว่า 1 กม. ให้ใช้อัตราของ 1 กิโลเมตรประกาศไว้ในหลักเกณฑ์ทุกหมวดรายการใน ว475 ที่ไวและไม่ไวต่อราคาน้ำมัน (ข้อสังเกตจากตาราง)ค่าผสมวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตไวต่อราคาน้ำมันที่สุด (312.52 → 787.00 บาท/ตัน = 2.52 เท่า เมื่อน้ำมัน 25 → 69) รองลงมาค่าผสมคอนกรีต (142.85 → 295.30 = 2.07 เท่า) · ค่าแบบข้างติดตามยาว 2 ข้าง (15.26 บาท/เมตร) และค่าติดตั้งเครื่องผสมไม่เปลี่ยนเลยถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมลำดับความประหยัดและความไวต่อราคาน้ำมันของค่าขนส่ง ว477 (พ่วง < 10 ล้อ < 6 ล้อ)พ่วง < 10 ล้อ < 6 ล้อบาท/ตัน (ถูก → แพง)ทุกระยะทางและทุกช่วงราคาน้ำมัน ค่าขนส่งต่อตันของรถพ่วงถูกที่สุด รองลงมา 10 ล้อ และ 6 ล้อแพงสุด (ที่ 200 กม. @25 พ่วง 286.07 = 47% ของ 6 ล้อ 611.85) · เมื่อน้ำมัน 25 → 69 บาท ค่าขนส่งที่ 200 กม. เพิ่ม 6 ล้อ ×1.54 · 10 ล้อ ×1.69 · พ่วง ×1.79ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทุกหมวดว475 มีเฉพาะ 20 รายการงานทาง — งานสะพาน/เสาเข็มใช้ผ่านการอ้างอิงข้ามรายการตามที่ C-11 กำหนดตารางค่าดำเนินการและค่าเสื่อมราคา ว475 ไม่มีรายการเฉพาะสะพาน/เสาเข็ม สูตร C-11 จึงอ้างรายการงานทางแทน: รื้อท่อเหลี่ยม → 'หินผุ – ดันและตัก' · ทรายหยาบบดอัดแน่น → 'งานดินคันทาง : บดทับ' ×75% · Porous Backfill หิน → 'งานพื้นทาง (หินคลุก) : บดทับ' ×50% · ค่าแรงผสมคอนกรีต → 'งานผิวทางคอนกรีต' · ข้อความในวงเล็บของสูตร C-11 ใช้เป็นคีย์ค้นในตาราง ว475 ได้โดยตรงประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังสะพานท่อเหลี่ยมสัญญาเดียวมีหลายกลุ่มงาน — รวมค่างานต้นทุนทั้งโครงการเพื่อเทียบหา Factor F ของแต่ละตาราง (ไม่แยกยอดเทียบ) แล้วคูณ F เฉพาะรายการในกลุ่มนั้นโครงการเดียว/สัญญาเดียวที่มีทั้งงานทางและงานสะพานฯ: นำค่างานต้นทุนรวมทั้งโครงการ (ทุกกลุ่ม) ไปเทียบหา F ในตารางงานทาง และเทียบหา F ในตารางงานสะพานฯ แล้วเอา F แต่ละตัวไปคูณเฉพาะรายการในกลุ่มงานนั้น · แบบสรุปราคากลางใช้ฟอร์มของกลุ่มงานที่มีปริมาณงานมากที่สุดประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมสูตรเชิงเส้น ค่าดินถมบดอัดด้วยเครื่องจักรเบา ตามราคาน้ำมันเบนซินค่างานดินถมบดอัดแน่นด้วยเครื่องจักรเบาในตารางอัตราราคางานดิน เป็นเส้นตรงกับราคาน้ำมันเบนซิน: 110.50 + 0.6146 × (ราคาเบนซิน − 25.50) — ตรวจครบ 45 แถว คลาดเคลื่อน < 0.05 บาท จึงคำนวณเองได้ทุกราคาน้ำมันถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมส่วนเพิ่ม Factor F ฝนตกชุก 2 = 2 เท่าของส่วนเพิ่มฝนตกชุก 1× 2เท่าของส่วนเพิ่มฝนชุก 1ในตาราง Factor F งานทาง (และชลประทาน) ส่วนต่าง (ฝนชุก 2 − Factor F) เท่ากับ 2 × (ฝนชุก 1 − Factor F) ทุกแถว — คำนวณคอลัมน์ฝนชุก 2 จากฝนชุก 1 ได้ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทางชลประทานหลักเกณฑ์ 2569 ไม่มีตารางหน่วยน้ำหนักวัสดุครบชุด — มีเพียง ทราย/หิน/ดิน + น้ำหนักเหล็กหลักเกณฑ์งานทาง สะพาน ท่อเหลี่ยม 2569 ระบุหน่วยน้ำหนักตรง ๆ เพียง 3 ค่า (ทราย 1,679 · หิน 1,565 · ดิน 1.5 ตัน/ลบ.ม.) และตารางน้ำหนักเหล็กต่อเมตร — ไม่มีน้ำหนักคอนกรีต หินคลุก ลูกรัง ฯลฯประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังทุกหมวดหักราคายางออกจากราคาเครื่องจักร (P) ก่อนคิดค่าลงทุนและค่าเสื่อมเครื่องจักรล้อยางต้องหักราคายางออกจาก P ก่อนใส่สูตร Pav และ 0.9P/N เพราะค่ายางคิดแยกเป็น ราคายาง ÷ อายุยาง อยู่แล้ว มิฉะนั้นคิดซ้ำประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังทางสะพานท่อเหลี่ยมอัตราเพิ่มค่าระเบิดหิน (ข้อ 10.1) ≈ 1.02 บาท/ลบ.ม. ต่อราคาดีเซล +1 บาท/ลิตร1.02บาท/ลบ.ม. ต่อ บาท/ลิตรค่าสังเกตเชิงสถิติจากตาราง D-18: ค่าระเบิดหิน กว้าง ≥3 ม. ลึก <2 ม. เพิ่มขึ้นประมาณ 1.02 บาท/ลบ.ม. ต่อราคาดีเซลที่เพิ่ม 1 บาท/ลิตร (186.60 @60 → 194.76 @68)ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังชลประทานเกณฑ์ปริมาณ 5,000 ตร.ม. ในบัญชี ว480 นับรวมทั้งโครงการ ไม่ใช่แยกรายห้อง≥ 5,000 ตร.ม. (รวมทั้งโครงการ)ตร.ม.เงื่อนไข 'ตั้งแต่ 5,000 ตร.ม. ขึ้นไป' ในบัญชีค่าแรง (แบบหล่อ ทาสี ฯลฯ) หมายถึงพื้นที่รวมของงานประเภทนั้นทั้งหมดในโครงการ — ถึงเกณฑ์แล้วใช้อัตราถูกกว่าทั้งโครงการประกาศไว้ในหลักเกณฑ์มีข้อควรระวังอาคารแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 5 ซม.: 1 ตัน = 8.33 ตร.ม.8.33ตร.ม./ตัน (หนา 5 ซม.)ตัวแปลงระหว่างน้ำหนัก AC (ตัน) กับพื้นที่ปู (ตร.ม.) ที่ความหนา 5 ซม. — ใช้ได้ทั้ง 9 ความหนาในตาราง โดยสอดคล้องกับความหนาแน่น 2,400 กก./ลบ.ม.ถอดจากตารางแล้วตรวจสอบทางโครงสร้างค่าขนส่ง ว477 เป็นเส้นตรงหลัง 7 กม. (6 ล้อ @25 ≈ 3.047 บาท/ตัน/กม.)≈ 3.047บาท/ตัน/กม. (6 ล้อ, ดีเซล 25 บาท, L ≥ 7 กม.)ค่าขนส่ง บาท/ตัน ของรถ 6 ล้อที่ราคาน้ำมัน 25 บาท/ลิตร มีอัตราคงที่ ≈ 3.047 บาท/ตัน/กม. ตั้งแต่ กม. 7 ถึง 200 (ช่วง 1–6 กม. ต่ำกว่า ≈ 1.59) ประมาณได้ว่า ค่าขนส่ง(L) ≈ 2.35 + 3.047 × Lถอดจากตารางแล้วตรวจสอบมีข้อควรระวังทุกหมวด